Skip to main content
Fenix Skärmflygklubb – Paragliding Club – Stockholm

Luftrum i din GPS

När du gör dina distansflyg är det mycket viktigt att du har koll på det kontrollerade luftrummet och vad som gäller för de flygsportsektorer du flyger i. Här följer en kort instruktion hur du laddar din GPS med flygsportsektorer.

GpsDump, som är det program som används för ändamålet, har begåvats med en förbättrad luftrumshantering jämfört med tidigare vilket gör proceduren tämligen enkel. Instruktionen är kortfattad och förutsätter viss datorvana.

Instruktion

1. Se till att du har laddat ner och kör senaste versionen av GpsDump (v4.76 2013-06-11). GpsDump hittar du här >>

2. Ladda ner och spara den senaste luftrumsfilen på din hårddisk. Luftrumsfilerna finns samlade hos Segelflyget.se. En lämplig lufttrumsfil hittar du här >> Högerklicka på länken och välj att spara filen lokalt. Segelflyget har lagt upp ett flertal olika luftrumsfiler med lite olika innehåll. Du hittar alla luftrumsfiler här >>

3. Starta GpsDump.

4. Läs in luftrumsfilen via CTR -> Read CTR(s) from file.

5. Välj de flygsportsektorer du är intresserad av i listan. Håll inne CTRL alternativt SHIFT när du klickar i listan för att välja flera flygsportsektorer. I bilden nedan är de vanligaste sektorerna i närheten av Härkeberga valda (Tärna, Långtora nord, Långtora syd, Enköping, Sundbro 1, Sundbro 2, Sundbro närsektor, Björklinge, Siggefora, Vittinge och restriktionsområde Skogstibble R77 (längre ned i listan)).

gpsdumpctr

6. Se till att GPS:en är ansluten till datorn och påslagen.

7. Överför flygsportsektorerna till GPS:en genom att välja rätt menyalternativ i CTR-menyn. Om du har en Garmin som är USB-ansluten väljer du tex CTR -> Send to Garmin USB as a log. Får du upp nedanstående dialogruta är det bara att trycka Yes.

equalctrs

8. Klart! Slutresultatet ser ut något i stil med nedanstående skärmdump.

screenshot

Notera att de inlagda sektorerna inte påverkas av att du raderar den ordinare trackloggen/spårfilen. Sektorerna ligger som sparade spår och raderas separat.

Avslutningsvis, visst vore det trevligt att se namnet på sektorerna samt dagens tillåtna höjd direkt i GPS:en. Ovan angivna metod ger inte detta men ett tips kan vara att skriva ut och laminera (plasta in) kartan ovan i lämpligt format (finns i lite högre upplösning här) för att rymmas på flightdeck:en och sedan använda en vattenlöslig penna för att ange de höjder som vi fått för dagen i de öppnade sektorerna. Då har du ett ypperligt stöd för minnet och en bra översikt som du med lätthet kan mappa mot vad du ser i GPS:en.

Må 2011 bjuda på många och långa distansflyg i vårt av långa land!

Skapad av Fredrik 500 Angrimer den 4 januari 2011

Du har inte behörighet att skriva kommentarer

Kommentarer

Lennart Karlsson
15 years ago
Luftrum! Vilket vackert ord, låter som total frihet för oss pg-piloter.
Men efter att ha laddat ned filen med sektorer m.m över Sverige enligt Fredriks tips så inser man att det finns ett osynligt staket och tak där vi normalt flyger. Då det var svårt att överblicka och testa hur det ser ut i min Garmin 76CS så har jag gjort två versioner enligt filen "Sverige-10a-CU-rev0.txt".
En (.gdb) för Garmins MapSourse (MS), (jag har Friluftskartan Pro/Svealand) och en (.kmz) för Google Earth (GE), som är ett MÅSTE för oss skärmflygare.
I MS har jag lagt Svarta linjer på sektorerna runt Härkeberga, Rött=R-sektor, Grönt=CTR. I GE så är det lite annorlunda beroende på importen av data.
Hur som helst så är det intressant att se hur många områden som vi måste ta hänsyn till vid ett XC-flyg. Du får använda dessa filer på eget ansvar som en del i din förståelsen för det slutna luftrummet! http://www.lekstugan.st/stigin/fxdiv/FS_MS_GE_110109LEK.zip
Mvh //LEK
Fredrik 500 Angrimer
15 years ago
För mig får det ett ökat fokus när jag ser det tydligt på flight-decken. Det hjälper mig också att faktiskt komma ihåg att fråga efter höjderna innan jag startar och se till att markera vilka sektorer som faktiskt är öppna. Och som du skriver är det nog få som håller på med en fullstor flygkarta i luften, därför tycker jag att flight-deck-varianten, som sitter med kardborre och skrivs på med vattenlöslig penna, kan vara en smidig lösning. Kan ju skriva dit dagens datum också för att minska risken att gå på gamla höjder. Av någon märklig anledning glömmer jag bort snöret runt tummen också ;) För mig personligen handlar det också om att minimera onödig distraktion under flygningen. Kan också möjligen bero på min höga ålder, då jag faktiskt föredrar hederligt papper & penna som komplement ibland ;)
Ola Gustafson
15 years ago
Brukar inte titta så ofta på kartan i luften... Tycker mest den är i vägen när jag flyger och använder den mest för planering, så mig passar det bra att ha höjderna i GPS:en.
Det är oftast bara ett fåtal sektorer man behöver lägga in varje gång eftersom man vet vart man skall, så det går fort när man har lite rutin på det.

Glömska att ändra höjderna mellan flygen kan vara svårare att hantera, men det bör ju dock kunna inträffa även om man skriver allt på en karta..;) Snöre runt tummen kanske funkar.

Garmin kommer förresten med en ny GPS som liknar de klassiska 76:orna som passar bra i flightdeck: http://www.garmin.se/taxonomy/term/374
Fredrik Angrimer
15 years ago
Tack för tipset om wp med höjdangivelse Ola. Ska experimentera lite med det. En nackdel kan vara att man oftast raderar alla befintliga waypoints när du registrerar dig för tävling och måste då ladda upp dessa waypoints igen. Visst kan man skapa dessa manuellt på fältet men det känns aningen meckigare än att kladda på en översiktskarta. En annan risk kan vara att du glömmer att uppdatera höjderna sedan senaste gången du flög och då av misstag kör med "gamla höjder".

Jag har själv tidigare kört enligt Ori Levins förträffliga instruktion. Numera är den lite utdaterad och det kändes aktuellt att skriva en ny, lite förenklad variant då GpsDump medger detta. Det är också enklare att själv välja vilka sektorer som ska laddas över till GPS:en.

Jag lade också till R77 Skogstibble i ovanstående instruktion. Sen kan man ju naturligtvis lägga till Västerås CTR odyl om man nu skulle få för sig att flyga åt det hållet, men det har väl aldrig hänt :D
Ola Gustafson
15 years ago
Bra där Fredrik! Jag har kört med sektorgränserna inlagda i min Garmin 76:a ett bra tag. Apropå det du skriver i sista stycket har jag lagt in waypoints i sektorerna som jag ger namnet=höjden för sektorerna. Funkar helt ok, även om det kan bli lite trångt i de mindre sektorerna. Har också för mig att man måste välja en inställning som gör att även sådana waypoints som inte ligger i rutten visas.
Björn Svedemar
15 years ago
Ett stort tack, Fredrik! Din instruktion fyller ett stort behov. Och den enkla steg-för-steg-beskrivningen fungerar perfekt. Tom jag klarade det. Nu kan alla som har minsta funderaing på att flyga iväg från nåt av våra flygställen ha flygsektorerna i sin GPS.